Motor auxiliar marino C7.1 (U.S. EPA Tier 3 / IMO II)
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Potencia nominal
- Rango de potencia
- 208 CV a 2.300 rpm
Dimensiones y pesos
- Longitud
- 43,1 pulg.
- Altura
- 34,5 pulg.
- Anchura máxima
- 33,5 pulgadas
- Peso mínimo del motor en seco
- 1.609 libras
- Peso máximo del motor en seco
- 1.676 libras
- Altura máxima
- 34,5 pulg.
Especificaciones del motor
- Configuración
- 6 en línea, 4 tiempos diésel
- Emisiones
- U.S. EPA Tier 3 / IMO II certificado de emisiones (comercial), Cumple RCD 2.016, cumple EU Stage IIIA fase IIIA de la UE, CCNR fase II mediante reciprocidad con la fase IIIA de la UE
- Velocidad nominal del motor
- 2.300 rpm
- Perforación
- 4,13 pulgadas
- Golpe
- 5,31 pulg.
- Desplazamiento
- 428 pulg.
- Aspiración
- Turbocompresor-aftercooler aspiración
- Gobernador
- Electrónica (A5E2 V2 ECM)
- Capacidad de recarga
- Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 20 L (5.3 gal)
- Intervalo de cambio de aceite
- 500 horas
- Refrigeración
- Refrigeración por intercambiador de calor o por quilla
- Carcasa del volante
- SAE No. 03 con SAE 11,5 en el volante de inercia
- Rotación
- En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de refrigeración
-
- Bomba de agua de la camisa accionada por engranajes
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
- Refrigerador de combustible
-
- Sistema de escape
-
- Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
-
- Sistema de combustible
-
- Sistema de combustible Common Rail
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
-
- General
-
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Transmisión por correa autotensora de varias hojas
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de ventilación del cárter cerrado
- Refrigerador de aceite del motor integrado
-
- Sistema de montaje
-
- Soportes de montaje del motor delantero y trasero
-
- Sistema de arranque
-
- Motores de arranque - 12V o 24V
Equipamiento opcional:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Varias configuraciones de codo de escape refrigerado por agua de 6"
-
- Sistema de refrigeración
-
- Bombas de achique montadas en el motor y bombas de agua auxiliares con embrague electromagnético
- Intercambiador de agua de la camisa de tubos y haces y bomba de agua de mar accionada por engranajes (impulsor de goma)
- Calentador de agua con camisa
- Conexiones del calentador de la cabina (calefactor)
-
- Sistema de combustible
-
- Kit de líneas de combustible de alta presión de doble pared SOLAS
-
- Sistema de lubricación
-
- Varillas de aceite izquierda y derecha
- Enfriador del aceite de la transmisión (montado en el motor)
-
- Sistema de protección
-
- Paquetes de sensores adicionales para el motor y la transmisión para la supervisión dentro o fuera del buque
-
- Sistema de arranque
-
- Alternador secundario montado en el motor - 24V 100 amperios o 12V 175 amperios
- Calentadores
Especificaciones
Potencia nominal
- Rango de potencia
- 208 CV a 2.300 rpm
Dimensiones y pesos
- Longitud
- 43,1 pulg.
- Altura
- 34,5 pulg.
- Anchura máxima
- 33,5 pulgadas
- Peso mínimo del motor en seco
- 1.609 libras
- Peso máximo del motor en seco
- 1.676 libras
- Altura máxima
- 34,5 pulg.
Especificaciones del motor
- Configuración
- 6 en línea, 4 tiempos diésel
- Emisiones
- U.S. EPA Tier 3 / IMO II certificado de emisiones (comercial), Cumple RCD 2.016, cumple EU Stage IIIA fase IIIA de la UE, CCNR fase II mediante reciprocidad con la fase IIIA de la UE
- Velocidad nominal del motor
- 2.300 rpm
- Perforación
- 4,13 pulgadas
- Golpe
- 5,31 pulg.
- Desplazamiento
- 428 pulg.
- Aspiración
- Turbocompresor-aftercooler aspiración
- Gobernador
- Electrónica (A5E2 V2 ECM)
- Capacidad de recarga
- Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 20 L (5.3 gal)
- Intervalo de cambio de aceite
- 500 horas
- Refrigeración
- Refrigeración por intercambiador de calor o por quilla
- Carcasa del volante
- SAE No. 03 con SAE 11,5 en el volante de inercia
- Rotación
- En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de refrigeración
-
- Bomba de agua de la camisa accionada por engranajes
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
- Refrigerador de combustible
-
- Sistema de escape
-
- Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
-
- Sistema de combustible
-
- Sistema de combustible Common Rail
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
-
- General
-
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Transmisión por correa autotensora de varias hojas
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de ventilación del cárter cerrado
- Refrigerador de aceite del motor integrado
-
- Sistema de montaje
-
- Soportes de montaje del motor delantero y trasero
-
- Sistema de arranque
-
- Motores de arranque - 12V o 24V
Equipamiento opcional:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Varias configuraciones de codo de escape refrigerado por agua de 6"
-
- Sistema de refrigeración
-
- Bombas de achique montadas en el motor y bombas de agua auxiliares con embrague electromagnético
- Intercambiador de agua de la camisa de tubos y haces y bomba de agua de mar accionada por engranajes (impulsor de goma)
- Calentador de agua con camisa
- Conexiones del calentador de la cabina (calefactor)
-
- Sistema de combustible
-
- Kit de líneas de combustible de alta presión de doble pared SOLAS
-
- Sistema de lubricación
-
- Varillas de aceite izquierda y derecha
- Enfriador del aceite de la transmisión (montado en el motor)
-
- Sistema de protección
-
- Paquetes de sensores adicionales para el motor y la transmisión para la supervisión dentro o fuera del buque
-
- Sistema de arranque
-
- Alternador secundario montado en el motor - 24V 100 amperios o 12V 175 amperios
- Calentadores