Motor de propulsión de alto rendimiento Cat C18 ACERT (Tier 3) 11481

Equipamiento de serie:

• Sistema de entrada de aire

  • Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
  • Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV)
  • Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
  • Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior

• Sistema de refrigeración

  • Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
  • Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX
  • Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
  • Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes
  • Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas

• Sistema de escape

  • Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
  • Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulgadas)

• Volantes y carcasas de volantes

  • Carcasa del volante, SAE nº 0
  • Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
  • Rotación estándar SAE
  • SAE No. 1, Volante: 14 pulgadas, 113 dientes

• Sistema de combustible

  • Servicio frontal del sistema de combustible simplex
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de línea de combustible híbrida

• Sistema de lubricación

  • Sistema de aceite de servicio frontal simplex
  • Cárter central de aceite:
  • Ubicaciones de llenado de aceite de servicio frontal y superior
  • Varilla de servicio delantera
  • Bomba de aceite de engranajes

• Tomas de fuerza

  • Ranura Poly-V para el accionamiento del alternador
  • NOTA: No hay tomas de fuerza estándar disponibles

• General

  • Protección del amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Punto de conexión eléctrica común
  • El motor no se envía con componentes de zinc
  • El motor está certificado para los ciclos de emisiones D2/E2
  • CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES DE 2013 DE LA EPA TIER 3 Y DE LA IMO II DE PROPULSIÓN COMERCIAL MARINA (CICLO E3)
  • CERTIFICADO SEGÚN LAS NORMAS DE EMISIONES DE LA UE FASE IIIA Y CCNR FASE II (CICLO E3).
  • NOTA: Las clasificaciones indicadas a continuación también pueden utilizarse en aplicaciones de embarcaciones de recreo.

• Sistema de control

  • Ralentí bajo programable
  • WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible para las clasificaciones EPA Tier 3 - B y C
  • Ralentización alta ajustable (TEL) - Sólo clasificaciones EPA Tier 3 WOSR
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación combustible/aire
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para las clasificaciones EPA Tier 3
  • Función de limitación del par de torsión sólo para las clasificaciones WOSR
  • Conector de cliente de 70 pines
  • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA +/-

Equipamiento opcional:

• Sistema de escape

  • Codos secos
  • Codos refrigerados por agua
  • Accesorio flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador de chispas

• Sistema de carga

  • Cargadores de baterías
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

• Sistema de control

  • MECP I
  • ALARMA Y PROTECCIÓN DE LA ORUGA

• Sistema de refrigeración

  • KIT DE BRIDA DEL TANQUE DE EXPANSIÓN AUXILIAR

• Sistema de combustible

  • Filtros de combustible dúplex
  • Líneas de combustible flexibles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros primarios de combustible

• Instrumentación

  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables OEM
  • Arnés de motor a motor
  • Calibres
  • Sensores de transmisión
  • Sensor de nivel de aceite

• Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite dúplex
  • Enfriador de aceite de la transmisión
  • Bomba de sumidero

• Sistema de montaje

  • Aisladores de vibraciones
  • Soporte frontal
  • Soporte trasero

• Tomas de fuerza

  • NOTA: LAS OPCIONES DE TOMA DE FUERZA REQUIEREN UN ANÁLISIS DE VIBRACIÓN TORSIONAL
  • Poleas del cigüeñal
  • Eje delantero
  • Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
  • Embrague frontal cerrado

• Sistema de protección

  • Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
  • Sociedad de clasificación marina y resistencia al fuego

• Sistema de arranque

  • SISTEMA DE ARRANQUE Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios para el arranque neumático
  • Ayudas para el arranque - Calentadores JW
  • Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas