Los motores del grupo auxiliar/generador C18 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar a través del mismo. Muchas otras mejoras en estos motores también contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Los motores que cumplen con las normas EPA Tier 3, IMO II y EU Stage IIIA están disponibles con opciones de refrigeración por intercambiador de calor o por quilla. Todas las principales homologaciones MCS están disponibles de fábrica.
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Potencia nominal
- Calificación mínima
- 624 BHP
- Calificación máxima
- 803 BHP
Especificaciones del motor
- Aspiración
- TA, TTA
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Desplazamiento
- 1.106 pulg.
- Configuración
- En línea de 6, 4 tiempos diesel
- Golpe
- 7,2 pulg.
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
Dimensiones y pesos
- Longitud
- 73 en
- Altura
- 51,2 pulg.
- Peso en seco
- 1.950 libras
- Anchura
- 44,6 pulgadas
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV)
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
-
- Sistema de control
-
- Ralentí bajo programable
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para las clasificaciones EPA Tier 3
- Conector de cliente de 70 pines
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA
-
- Sistema de refrigeración
-
- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua auxiliar, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
-
- Sistema de escape
-
- Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulgadas)
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Carcasa del volante, SAE nº 0
- Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
-
- Sistema de combustible
-
- Servicio frontal del sistema de combustible simplex
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de aceite de servicio frontal simplex
- Cárter central de aceite:
- Ubicaciones de llenado de aceite de servicio frontal y superior
- Varilla de servicio delantera
- Bomba de aceite de engranajes
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal - ajustable
-
- Tomas de fuerza
-
- Accionamiento de la bomba hidráulica
- Poleas del cigüeñal
- Eje delantero
- Embrague frontal cerrado
-
- General
-
- Protección del amortiguador delantero
- Motor de servicio delantero
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
- NOTA: Estos motores son sólo para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante y NO para aplicaciones de velocidad variable.
Equipamiento opcional:
-
- Sistema de escape
-
- Codos secos
- Codos refrigerados por agua
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Adaptador de entrada de aire
-
- Sistema de carga
-
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- Grupo de montaje del alternador
- Amperímetro
-
- Sistema de control
-
- MECP I - Panel de control de motores marinos
- Alarma y protección de Caterpillar
- Aditamento de carga compartida
-
- Sistema de refrigeración
-
- Kit de brida de expansión auxiliar
-
- Sistema de combustible
-
- Filtros de combustible dúplex
- Enfriador de combustible
- Filtros primarios de combustible
- Líneas de combustible flexibles
-
- Instrumentación
-
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Calibres
- Sensor de nivel de aceite
-
- Sistema de lubricación
-
- Filtros de aceite dúplex
- Bomba de sumidero
-
- Tomas de fuerza
-
- Poleas del cigüeñal
- Eje delantero
- Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
- Embrague frontal cerrado
-
- Sistema de protección
-
- Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
-
- Sistema de arranque
-
- Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal
- SOPORTE DEL MOTOR TRASERO
-
- Embalaje
-
- Cubierta protectora del motor
- Preservación del almacenamiento
- Embalaje para la exportación
Especificaciones
Potencia nominal
- Calificación mínima
- 624 BHP
- Calificación máxima
- 803 BHP
Especificaciones del motor
- Aspiración
- TA, TTA
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Desplazamiento
- 1.106 pulg.
- Configuración
- En línea de 6, 4 tiempos diesel
- Golpe
- 7,2 pulg.
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
Dimensiones y pesos
- Longitud
- 73 en
- Altura
- 51,2 pulg.
- Peso en seco
- 1.950 libras
- Anchura
- 44,6 pulgadas
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV)
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
-
- Sistema de control
-
- Ralentí bajo programable
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo para las clasificaciones EPA Tier 3
- Conector de cliente de 70 pines
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA
-
- Sistema de refrigeración
-
- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua auxiliar, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
-
- Sistema de escape
-
- Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulgadas)
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Carcasa del volante, SAE nº 0
- Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
-
- Sistema de combustible
-
- Servicio frontal del sistema de combustible simplex
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de aceite de servicio frontal simplex
- Cárter central de aceite:
- Ubicaciones de llenado de aceite de servicio frontal y superior
- Varilla de servicio delantera
- Bomba de aceite de engranajes
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal - ajustable
-
- Tomas de fuerza
-
- Accionamiento de la bomba hidráulica
- Poleas del cigüeñal
- Eje delantero
- Embrague frontal cerrado
-
- General
-
- Protección del amortiguador delantero
- Motor de servicio delantero
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
- NOTA: Estos motores son sólo para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante y NO para aplicaciones de velocidad variable.
Equipamiento opcional:
-
- Sistema de escape
-
- Codos secos
- Codos refrigerados por agua
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Adaptador de entrada de aire
-
- Sistema de carga
-
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- Grupo de montaje del alternador
- Amperímetro
-
- Sistema de control
-
- MECP I - Panel de control de motores marinos
- Alarma y protección de Caterpillar
- Aditamento de carga compartida
-
- Sistema de refrigeración
-
- Kit de brida de expansión auxiliar
-
- Sistema de combustible
-
- Filtros de combustible dúplex
- Enfriador de combustible
- Filtros primarios de combustible
- Líneas de combustible flexibles
-
- Instrumentación
-
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Calibres
- Sensor de nivel de aceite
-
- Sistema de lubricación
-
- Filtros de aceite dúplex
- Bomba de sumidero
-
- Tomas de fuerza
-
- Poleas del cigüeñal
- Eje delantero
- Adaptador de accionamiento de la bomba hidráulica
- Embrague frontal cerrado
-
- Sistema de protección
-
- Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
-
- Sistema de arranque
-
- Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
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- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal
- SOPORTE DEL MOTOR TRASERO
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- Embalaje
-
- Cubierta protectora del motor
- Preservación del almacenamiento
- Embalaje para la exportación