Motores de Bomba de Incendios Cat?� C18, con potencias nominales: 447-597 kW (600-800 CV)@ 1750-2100 rpm, cumplen las normas de emisiones Tier 3 o Tier 2 de la EPA de EE. UU. para motores de bombas contra incendios de emergencia estacionarios. Potencia nominal: 522 kW (700 CV) a 1500 rpm no está certificado. Todas las potencias están homologadas por FM y UL. El arranque a demanda es una necesidad para un motor de bomba contra incendios, siempre. Los motores de bomba contra incendios Cat tienen una reputación de arranques fiables y servicio eficiente prolongado. El C18 es la incorporación más reciente a la línea de motores para bombas contra incendios Cat y continúa el sólido legado de arranques fiables y una vida útil larga y duradera.
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Potencia nominal
- Potencia máxima
- 800 CV
- Velocidad nominal
- 1.500-2.100 rpm
- Potencia mínima
- 600 CV
Normas de emisión
- Emisiones
- Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores estacionarios de bombas de emergencia contra incendios. Aprobado por FM, listado por UL
General
- Configuración del motor
- Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 7,2 pulg.
- Desplazamiento
- 1.104,5 pulg³
- Relación de compresión
- 16.3:1
- Aspiración
- Turbocharged Aftercooled (TA)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- -
Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 74,7 pulg.
- Anchura
- 42,6 pulg.
- Altura
- 54,3 pulgadas
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 4.306 libras
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Doble turbocompresor: entrada delantera y trasera 127.mm (5.0 in)
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Filtro de aire opcional - elemento doble, instalado
-
- Sistema de carga
-
- Alternador de carga 24 voltios, 50 amperios
-
- Sistema de control
-
- Unidades de control electrónico (ECU) dobles, primaria y secundaria con capacidad de conmutación automática
- Gobierno electrónico, control de la velocidad de la TDF
- Estrategia de arranque en frío
- Compensación automática de altitud
- Compensación de la potencia por la temperatura del combustible
- Ralentí alto y bajo programable y límite máximo del motor
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Sistema de supervisión y protección del motor (velocidades, temperatura, presión)
- Transmisión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)
-
- Sistema de refrigeración
-
- Termostatos y carcasa, salida vertical
- Bomba de agua de camisa, de engranajes, centrífuga
- Intercambiador de calor instalado
- Depósito de expansión
- Lazos de refrigeración de agua bruta requeridos por FM: Hierro de 1,5", horizontales o verticales, acero inoxidable 316 de 1,5", horizontales o verticales, hierro de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales), o acero inoxidable 316 de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales)
-
- Sistema de escape
-
- Colector de escape, seco
- Doble turbo: codo de escape, seco 203 mm (8 in)
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Volante SAE nº 1
- Carcasa del volante SAE nº 1
- Rotación estándar SAE
-
- Sistema de combustible
-
- Inyector de unidad electrónica
- Filtro de combustible, secundario (2 micras)
- Bomba de transferencia de combustible
- Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible
- Filtro primario de combustible / separador de agua
-
- Instrumentación
-
- Pantalla digital montada en la caja de conexiones, lado izquierdo del motor. Muestra: Presión de aceite, Presión de combustible, Tensión de carga, Temperatura del refrigerante, Temperatura del agua bruta y Horas del motor.
-
- Sistema de lubricación
-
- Respiradero del cárter, tapa de la válvula delantera
- Enfriador de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Carter de aceite del cárter delantero
- Llenado de aceite
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte delantero y trasero
-
- Tomas de fuerza
-
- Eje del volante
-
- Sistema de protección
-
- Sistema de parada-arranque, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de recibir energía de cualquiera de las dos fuentes de la batería y con capacidad de accionamiento manual del motor de arranque)
-
- Sistema de arranque
-
- Motor de arranque eléctrico de 24 voltios, LH
- Calentador de agua tipo jacket (3 kW, 120-240 voltios)
-
- General
-
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Levantar los ojos
- Cronometraje automático variable, electrónico
- Pintura - Bomba de incendio roja
Equipamiento opcional:
Especificaciones
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 800 CV
- Velocidad nominal
- 1.500-2.100 rpm
- Potencia mínima
- 600 CV
Normas de emisión
- Emisiones
- Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores estacionarios de bombas de emergencia contra incendios. Aprobado por FM, listado por UL
General
- Configuración del motor
- Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 7,2 pulg.
- Desplazamiento
- 1.104,5 pulg³
- Relación de compresión
- 16.3:1
- Aspiración
- Turbocharged Aftercooled (TA)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
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Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 74,7 pulg.
- Anchura
- 42,6 pulg.
- Altura
- 54,3 pulgadas
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 4.306 libras
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Doble turbocompresor: entrada delantera y trasera 127.mm (5.0 in)
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Filtro de aire opcional - elemento doble, instalado
-
- Sistema de carga
-
- Alternador de carga 24 voltios, 50 amperios
-
- Sistema de control
-
- Unidades de control electrónico (ECU) dobles, primaria y secundaria con capacidad de conmutación automática
- Gobierno electrónico, control de la velocidad de la TDF
- Estrategia de arranque en frío
- Compensación automática de altitud
- Compensación de la potencia por la temperatura del combustible
- Ralentí alto y bajo programable y límite máximo del motor
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Sistema de supervisión y protección del motor (velocidades, temperatura, presión)
- Transmisión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)
-
- Sistema de refrigeración
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- Termostatos y carcasa, salida vertical
- Bomba de agua de camisa, de engranajes, centrífuga
- Intercambiador de calor instalado
- Depósito de expansión
- Lazos de refrigeración de agua bruta requeridos por FM: Hierro de 1,5", horizontales o verticales, acero inoxidable 316 de 1,5", horizontales o verticales, hierro de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales), o acero inoxidable 316 de 2", horizontales o verticales (sólo 2100 rpm nominales)
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- Sistema de escape
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- Colector de escape, seco
- Doble turbo: codo de escape, seco 203 mm (8 in)
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- Volantes y carcasas de volantes
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- Volante SAE nº 1
- Carcasa del volante SAE nº 1
- Rotación estándar SAE
-
- Sistema de combustible
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- Inyector de unidad electrónica
- Filtro de combustible, secundario (2 micras)
- Bomba de transferencia de combustible
- Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible
- Filtro primario de combustible / separador de agua
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- Instrumentación
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- Pantalla digital montada en la caja de conexiones, lado izquierdo del motor. Muestra: Presión de aceite, Presión de combustible, Tensión de carga, Temperatura del refrigerante, Temperatura del agua bruta y Horas del motor.
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- Sistema de lubricación
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- Respiradero del cárter, tapa de la válvula delantera
- Enfriador de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Carter de aceite del cárter delantero
- Llenado de aceite
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite
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- Sistema de montaje
-
- Soporte delantero y trasero
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- Tomas de fuerza
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- Eje del volante
-
- Sistema de protección
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- Sistema de parada-arranque, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de recibir energía de cualquiera de las dos fuentes de la batería y con capacidad de accionamiento manual del motor de arranque)
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- Sistema de arranque
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- Motor de arranque eléctrico de 24 voltios, LH
- Calentador de agua tipo jacket (3 kW, 120-240 voltios)
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- General
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- Amortiguador de vibraciones y protector
- Levantar los ojos
- Cronometraje automático variable, electrónico
- Pintura - Bomba de incendio roja