La Unidad de Potencia Industrial C27 Cat se ofrece en potencias de 597-783 bkW (800-1050 bhp)@ 1800 rpm. Convenientemente preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, la Unidad de Potencia Industrial Cat es un paquete de potencia completo que contiene un radiador, un volante de inercia, un alternador y el cableado del alternador completamente premontados para una instalación rápida y sencilla en una serie de aplicaciones de fabricantes de equipos originales, clientes y empaquetadores. Estas unidades de bajo consumo están preparadas para aplicaciones de riego, industriales, mineras y otras aplicaciones de bombeo.
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 950CV
- Par máximo
- 3211lb-ft @ 1200 rpm
- Velocidad nominal
- 1800 rpm
- Potencia mínima
- 800CV
Normas de emisión
- Emisiones
- U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V
General
- Configuración del motor
- Diesel V-12, 4 tiempos
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 6in
- Desplazamiento
- 1649.5in³
- Relación de compresión
- 16.0:1
- Aspiración
- Doble turbocompresor y postrefrigeración (TTA)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC
Equipamiento de serie:
- Sistema de entrada de aire
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema de turbocompresor de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)
- Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Control remoto del ventilador
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Sistema de refrigeración
- Termostatos y carcasa, salida vertical
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
- Volantes y carcasas de volantes
- Elección de la carcasa del volante SAE nº 0 o SAE nº 1
- Disponible la toma de fuerza SAE nº 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse desde la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, Fase IV).
- Sistema de combustible
- Inyección MEUI
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
- Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase IV)
- Toma de fuerza (pto)
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
- General
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/ control de emisiones limpio
- Sistema de regeneración de gatos
- La información sobre el tratamiento posterior se aplica a las potencias de 429-522 bkW (575-700 bhp)
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico del postratamiento (ECU)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V
Equipamiento opcional:
Especificaciones
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 950CV
- Par máximo
- 3211lb-ft @ 1200 rpm
- Velocidad nominal
- 1800 rpm
- Potencia mínima
- 800CV
Normas de emisión
- Emisiones
- U.S. EPA Tier 4 Final, EU Stage V
General
- Configuración del motor
- Diesel V-12, 4 tiempos
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 6in
- Desplazamiento
- 1649.5in³
- Relación de compresión
- 16.0:1
- Aspiración
- Doble turbocompresor y postrefrigeración (TTA)
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
- Sistema de entrada de aire
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema de turbocompresor de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)
- Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Control remoto del ventilador
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Sistema de refrigeración
- Termostatos y carcasa, salida vertical
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
- Volantes y carcasas de volantes
- Elección de la carcasa del volante SAE nº 0 o SAE nº 1
- Disponible la toma de fuerza SAE nº 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse desde la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, Fase IV).
- Sistema de combustible
- Inyección MEUI
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
- Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase IV)
- Toma de fuerza (pto)
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
- General
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/ control de emisiones limpio
- Sistema de regeneración de gatos
- La información sobre el tratamiento posterior se aplica a las potencias de 429-522 bkW (575-700 bhp)
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico del postratamiento (ECU)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V