Los motores del grupo auxiliar/generador C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por el mismo. Muchas otras mejoras en estos motores también contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Los motores que cumplen con las normas EPA Tier 3, IMO II y EU Stage IIIA están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera.
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Potencia nominal
- Calificación mínima
- 1,047 BHP
- Calificación máxima
- 1,333 BHP
Especificaciones del motor
- Aspiración
- TTA
- Desplazamiento
- 1.959 in³
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 6,4 pulg.
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Configuración
- Vee 12, 4-Stroke-Cycle Diesel
Dimensiones y pesos
- Altura mínima
- 60,9 pulg.
- Altura máxima
- 62,5 pulg.
- Anchura máxima
- 60,2 pulg.
- Peso máximo en seco
- 7.160 libras
- Longitud máxima
- 89,9 pulg.
- Peso mínimo en seco
- 6.950 libras
- Longitud mínima
- 83,5 pulgadas
- Anchura mínima
- 60,2 pulg.
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Limpiador de aire
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
-
- Sistema de control
-
- Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
- Límite de ralentí alto programable para las clasificaciones WOSR
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
- Conector de cliente de 70 pines
- Opciones de la señal de entrada del acelerador
- 0 - 5 voltios
- 4 - 20 mA
- PWM (Ancho de Pulso Modulado)
-
- Sistema de refrigeración
-
- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, de engranajes
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes, cuando se selecciona para motores refrigerados por Hex
- Conexión de la bomba de agua de mar y del intercambiador de calor JW: Conexión de brida ANSI de 76,2 mm (3in) de diámetro interior estándar de 4 pernos
- Conexiones de quilla: 76,2 mm (3in) ID estándar de 4 pernos
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
-
- Sistema de escape
-
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- 4 Perno de salida con brida de 130 mm (5.12 in) de diámetro
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Rotación estándar SAE (extremo del excitador orientado en sentido contrario)
- Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes
-
- Sistema de combustible
-
- Filtros de combustible dúplex, Spin-on, servicio RH y LH
- Tamaño de las conexiones de combustible: r conducido
- Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
-
- Sistema de lubricación
-
- Filtros de aceite Simplex, servicio RH o LH
- Cárter profundo
- Lugares de llenado de aceite de servicio a la derecha o a la izquierda
- Varilla de servicio derecha o izquierda
- Bomba de aceite de engranajes
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal - 33 pulgadas de ancho
-
- Tomas de fuerza
-
- Polea delantera de ranura Poly-V (cantidad 1) para transmisiones auxiliares
-
- General
-
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
Equipamiento opcional:
-
- Sistema de escape
-
- Codos secos
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Adaptador de entrada de aire
-
- Sistema de carga
-
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- Amperímetro
-
- Sistema de control
-
- Aditamento de carga compartida
- Paneles de instrumentos
- Protección de alarmas Caterpillar
- Blindaje de combustible y aceite
-
- Sistema de combustible
-
- Separador de agua
-
- General
-
- SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE HUMOS
-
- Instrumentación
-
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Arnés de motor a motor
- Calibres
- Sensores de transmisión
- Sensores de temperatura de los gases de escape
-
- Sistema de lubricación
-
- Filtros de aceite dúplex
- Bomba de sumidero
-
- Tomas de fuerza
-
- Accionamiento de la bomba hidráulica trasera
-
- Sistema de arranque
-
- Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque dobles (eléctricos y neumáticos)
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal
- Soporte trasero
- Montajes de aisladores
- Kits de adaptación
-
- Embalaje
-
- Cubierta protectora del motor
- Preservación del almacenamiento
- Embalaje para la exportación
Especificaciones
Potencia nominal
- Calificación mínima
- 1,047 BHP
- Calificación máxima
- 1,333 BHP
Especificaciones del motor
- Aspiración
- TTA
- Desplazamiento
- 1.959 in³
- Perforación
- 5,7 pulgadas
- Golpe
- 6,4 pulg.
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Configuración
- Vee 12, 4-Stroke-Cycle Diesel
Dimensiones y pesos
- Altura mínima
- 60,9 pulg.
- Altura máxima
- 62,5 pulg.
- Anchura máxima
- 60,2 pulg.
- Peso máximo en seco
- 7.160 libras
- Longitud máxima
- 89,9 pulg.
- Peso mínimo en seco
- 6.950 libras
- Longitud mínima
- 83,5 pulgadas
- Anchura mínima
- 60,2 pulg.
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Limpiador de aire
- Turbocompresor, refrigerado por agua de la camisa
- Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro exterior
-
- Sistema de control
-
- Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
- Límite de ralentí alto programable para las clasificaciones WOSR
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de la relación combustible/aire
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
- Conector de cliente de 70 pines
- Opciones de la señal de entrada del acelerador
- 0 - 5 voltios
- 4 - 20 mA
- PWM (Ancho de Pulso Modulado)
-
- Sistema de refrigeración
-
- Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y por quilla
- Intercambiadores de calor de agua de camisa (JW) y SCAC Shell & Tube para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, de engranajes
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes, cuando se selecciona para motores refrigerados por Hex
- Conexión de la bomba de agua de mar y del intercambiador de calor JW: Conexión de brida ANSI de 76,2 mm (3in) de diámetro interior estándar de 4 pernos
- Conexiones de quilla: 76,2 mm (3in) ID estándar de 4 pernos
- Tanques de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas
-
- Sistema de escape
-
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- 4 Perno de salida con brida de 130 mm (5.12 in) de diámetro
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Rotación estándar SAE (extremo del excitador orientado en sentido contrario)
- Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes
-
- Sistema de combustible
-
- Filtros de combustible dúplex, Spin-on, servicio RH y LH
- Tamaño de las conexiones de combustible: r conducido
- Enfriador de combustible tipo placa instalado detrás del tanque de derivación del posenfriador
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de línea de combustible híbrida
-
- Sistema de lubricación
-
- Filtros de aceite Simplex, servicio RH o LH
- Cárter profundo
- Lugares de llenado de aceite de servicio a la derecha o a la izquierda
- Varilla de servicio derecha o izquierda
- Bomba de aceite de engranajes
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal - 33 pulgadas de ancho
-
- Tomas de fuerza
-
- Polea delantera de ranura Poly-V (cantidad 1) para transmisiones auxiliares
-
- General
-
- Punto de conexión eléctrica común
- El motor no se envía con componentes de zinc
Equipamiento opcional:
-
- Sistema de escape
-
- Codos secos
- Accesorio flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador de chispas
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Adaptador de entrada de aire
-
- Sistema de carga
-
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
- Amperímetro
-
- Sistema de control
-
- Aditamento de carga compartida
- Paneles de instrumentos
- Protección de alarmas Caterpillar
- Blindaje de combustible y aceite
-
- Sistema de combustible
-
- Separador de agua
-
- General
-
- SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE HUMOS
-
- Instrumentación
-
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables OEM
- Arnés de motor a motor
- Calibres
- Sensores de transmisión
- Sensores de temperatura de los gases de escape
-
- Sistema de lubricación
-
- Filtros de aceite dúplex
- Bomba de sumidero
-
- Tomas de fuerza
-
- Accionamiento de la bomba hidráulica trasera
-
- Sistema de arranque
-
- Motores eléctricos de arranque - Simple de 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque dobles (eléctricos y neumáticos)
- Accesorios para el arranque neumático
- Ayudas para el arranque - Calentadores JW
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
-
- Sistema de montaje
-
- Soporte frontal
- Soporte trasero
- Montajes de aisladores
- Kits de adaptación
-
- Embalaje
-
- Cubierta protectora del motor
- Preservación del almacenamiento
- Embalaje para la exportación