Las exigentes condiciones, aplicaciones y entornos hacen que los motores Cat?� C7.1 sean la solución perfecta para sus equipos de servicio severo. Con décadas de innovación y experiencia en motores diésel detrás de estos motores, ofrecen los bajos costes de operación y la legendaria fiabilidad y durabilidad Cat que le proporcionan una poderosa ventaja. Y lo que es más importante, están respaldados por la red de distribuidores Cat de categoría mundial, preparada para prestar servicio y asistencia a todos los motores industriales Cat. Las industrias y aplicaciones impulsadas por los motores C7.1 incluyen: Agricultura, tractores agrícolas, apoyo en tierra para aeronaves, perforadoras, astilladoras/trituradoras, cosechadoras, compactadoras/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, taladoras, silvicultura, carretillas elevadoras, industria en general, Unidades de Potencia Hidráulica, Equipos de Riego, Cargadores/Adelantadores, Manipulación de Materiales, Minería, Equipos Móviles de Movimiento de Tierras, Barredoras Móviles, Equipos de Pavimentación, Bombas, Skidders, Equipos Especiales para Agricultura, Pulverizadores, Zanjadoras y Equipos de Minería Subterránea. Motores Diésel Industriales Cat?� C7.1, con potencias nominales: 129-225 bkW (172-301,8 bhp) @ 2200 rpm, cumplen las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Fase V de la UE. Esta información sobre emisiones describe la tecnología de emisiones de la clasificación particular. Para obtener más información sobre la certificación de emisiones, póngase en contacto con su distribuidor Cat local.
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Potencia nominal
- Potencia máxima
- 320 CV
- Par máximo
- 935 lb-pie a 1400 rpm
- Velocidad nominal
- 2.200 rpm
- Potencia mínima
- 172 CV
Normas de emisión
- Emisiones
- U.S. EPA & CARB Tier 4 Final, EU Stage V
General
- Configuración del motor
- En línea 6
- Perforación
- 4,1 pulg.
- Golpe
- 5,3 pulgadas
- Desplazamiento
- 427,7 pulg.
- Relación de compresión
- 16.5:1
- Aspiración
- Turbocharged-Aftercooled (TA) o Series Turbocharged Aftercooled (TTA)
- Sistema de combustión
- Inyección directa
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 41,9 pulg.
- Anchura
- 31,4 pulgadas
- Altura
- 35,9 pulg.
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 1.658 libras
Dimensiones del postratamiento
- Longitud
- 29 en
- Anchura
- 30,3 pulg.
- Altura
- 18,1 pulg.
- Peso
- 236 libras
Dimensiones del postratamiento*
- Diámetro
- 13,3 pulg.
Equipamiento de serie:
-
- Entrada de aire
-
- Filtros de aire estándar
-
- Sistema de control
-
- Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son resistentes al agua y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de la carretera
- Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten que las máquinas estén altamente integradas
-
- Sistema de refrigeración
-
- Temperatura del depósito superior de 108° C (226° F) como estándar para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
- Mezcla de agua y glicol 50:50
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Amplia selección de interfaces de transmisión, incluidas las configuraciones SAE nº 1, SAE nº 2 y SAE nº 3
-
- Sistema de combustible
-
- Carril común electrónico de alta presión
- Diseño innovador del filtro para garantizar la máxima protección del motor
-
- Sistema de lubricación
-
- Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones
-
- General
-
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles bajo pedido.
-
- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V, Japón 2014 (tier 4 Final) Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
-
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Conexión de tubo flexible de 3" con opciones rectas, de 45° y de 90° para mayor flexibilidad
Equipamiento opcional:
Especificaciones
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 320 CV
- Par máximo
- 935 lb-pie a 1400 rpm
- Velocidad nominal
- 2.200 rpm
- Potencia mínima
- 172 CV
Normas de emisión
- Emisiones
- U.S. EPA & CARB Tier 4 Final, EU Stage V
General
- Configuración del motor
- En línea 6
- Perforación
- 4,1 pulg.
- Golpe
- 5,3 pulgadas
- Desplazamiento
- 427,7 pulg.
- Relación de compresión
- 16.5:1
- Aspiración
- Turbocharged-Aftercooled (TA) o Series Turbocharged Aftercooled (TTA)
- Sistema de combustión
- Inyección directa
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 41,9 pulg.
- Anchura
- 31,4 pulgadas
- Altura
- 35,9 pulg.
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 1.658 libras
Dimensiones del postratamiento
- Longitud
- 29 en
- Anchura
- 30,3 pulg.
- Altura
- 18,1 pulg.
- Peso
- 236 libras
Dimensiones del postratamiento*
- Diámetro
- 13,3 pulg.
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
-
- Entrada de aire
-
- Filtros de aire estándar
-
- Sistema de control
-
- Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son resistentes al agua y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de la carretera
- Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten que las máquinas estén altamente integradas
-
- Sistema de refrigeración
-
- Temperatura del depósito superior de 108° C (226° F) como estándar para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
- Mezcla de agua y glicol 50:50
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
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- Volantes y carcasas de volantes
-
- Amplia selección de interfaces de transmisión, incluidas las configuraciones SAE nº 1, SAE nº 2 y SAE nº 3
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- Sistema de combustible
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- Carril común electrónico de alta presión
- Diseño innovador del filtro para garantizar la máxima protección del motor
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- Sistema de lubricación
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- Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones
-
- General
-
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles bajo pedido.
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- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V, Japón 2014 (tier 4 Final) Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
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- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Conexión de tubo flexible de 3" con opciones rectas, de 45° y de 90° para mayor flexibilidad
Equipamiento opcional: