Las exigentes condiciones, aplicaciones y entornos hacen que los motores Cat?� C7.1 sean la solución perfecta para sus equipos de servicio severo. Con décadas de innovación y experiencia en motores diésel detrás de estos motores, ofrecen los bajos costes de operación y la legendaria fiabilidad y durabilidad Cat que le proporcionan una poderosa ventaja. Y lo que es más importante, están respaldados por la red de distribuidores Cat de categoría mundial, preparada para prestar servicio y asistencia a todos los motores industriales Cat. Las industrias y aplicaciones impulsadas por los motores C7.1 incluyen: Agricultura, tractores agrícolas, apoyo en tierra para aeronaves, perforadoras, astilladoras/trituradoras, cosechadoras, compactadoras/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, taladoras, silvicultura, carretillas elevadoras, industria en general, Unidades de Potencia Hidráulica, Equipos de Riego, Cargadores/Adelantadores, Manipulación de Materiales, Minería, Equipos Móviles de Movimiento de Tierras, Barredoras Móviles, Equipos de Pavimentación, Bombas, Skidders, Equipos Especiales para Agricultura, Pulverizadores, Zanjadoras y Equipos de Minería Subterránea. Motores Diésel Industriales Cat?� C7.1, con potencias nominales: 129-225 bkW (172-301,8 bhp) @ 2200 rpm, cumplen las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Fase V de la UE. Esta información sobre emisiones describe la tecnología de emisiones de la clasificación particular. Para obtener más información sobre la certificación de emisiones, póngase en contacto con su distribuidor Cat local.
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 320CV
- Par máximo
- 935 lb-pie a 1400 rpm
- Velocidad nominal
- 2200 rpm
- Potencia mínima
- 172HP
Normas de emisión
- Emisiones
- U.S. EPA & CARB Tier 4 Final, EU Stage V
General
- Configuración del motor
- En línea 6
- Perforación
- 4.1in
- Golpe
- 5,3 pulgadas
- Desplazamiento
- 427,7 pulgadas³.
- Relación de compresión
- 16.5:1
- Aspiración
- Turbocharged-Aftercooled (TA) o Series Turbocharged Aftercooled (TTA)
- Sistema de combustión
- Inyección directa
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 41,9 pulgadas
- Anchura
- 31,4 pulgadas
- Altura
- 35,9 pulgadas
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 1658lb
Dimensiones del postratamiento
- Longitud
- 29in
- Anchura
- 30,3 pulgadas
- Altura
- 18,1 pulgadas
- Peso
- 236lb
Dimensiones del postratamiento*
- Diámetro
- 13,3 pulgadas
Equipamiento de serie:
- Entrada de aire
- Filtros de aire estándar
- Sistema de control
- Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son resistentes al agua y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de la carretera
- Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten que las máquinas estén altamente integradas
- Sistema de refrigeración
- Temperatura del depósito superior de 108° C (226° F) como estándar para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
- Mezcla de agua y glicol 50:50
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
- Volantes y carcasas de volantes
- Amplia selección de interfaces de transmisión, incluidas las configuraciones SAE nº 1, SAE nº 2 y SAE nº 3
- Sistema de combustible
- Carril común electrónico de alta presión
- Diseño innovador del filtro para garantizar la máxima protección del motor
- Sistema de lubricación
- Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones
- General
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles bajo pedido.
- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V, Japón 2014 (tier 4 Final) Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Conexión de tubo flexible de 3" con opciones rectas, de 45° y de 90° para mayor flexibilidad
Equipamiento opcional:
Especificaciones
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 320CV
- Par máximo
- 935 lb-pie a 1400 rpm
- Velocidad nominal
- 2200 rpm
- Potencia mínima
- 172HP
Normas de emisión
- Emisiones
- U.S. EPA & CARB Tier 4 Final, EU Stage V
General
- Configuración del motor
- En línea 6
- Perforación
- 4.1in
- Golpe
- 5,3 pulgadas
- Desplazamiento
- 427,7 pulgadas³.
- Relación de compresión
- 16.5:1
- Aspiración
- Turbocharged-Aftercooled (TA) o Series Turbocharged Aftercooled (TTA)
- Sistema de combustión
- Inyección directa
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 41,9 pulgadas
- Anchura
- 31,4 pulgadas
- Altura
- 35,9 pulgadas
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 1658lb
Dimensiones del postratamiento
- Longitud
- 29in
- Anchura
- 30,3 pulgadas
- Altura
- 18,1 pulgadas
- Peso
- 236lb
Dimensiones del postratamiento*
- Diámetro
- 13,3 pulgadas
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
- Entrada de aire
- Filtros de aire estándar
- Sistema de control
- Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son resistentes al agua y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de la carretera
- Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten que las máquinas estén altamente integradas
- Sistema de refrigeración
- Temperatura del depósito superior de 108° C (226° F) como estándar para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
- Mezcla de agua y glicol 50:50
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
- Volantes y carcasas de volantes
- Amplia selección de interfaces de transmisión, incluidas las configuraciones SAE nº 1, SAE nº 2 y SAE nº 3
- Sistema de combustible
- Carril común electrónico de alta presión
- Diseño innovador del filtro para garantizar la máxima protección del motor
- Sistema de lubricación
- Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones
- General
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles bajo pedido.
- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V, Japón 2014 (tier 4 Final) Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Conexión de tubo flexible de 3" con opciones rectas, de 45° y de 90° para mayor flexibilidad