El Motor Diésel Industrial C9.3B Cat se ofrece en potencias de 250-340 kW (335-456 CV) a 1800-2200 rpm. Estas potencias cumplen las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Fase V de la UE, Fase IV de China Nonroad (NR), Japón 2014 y Fase V de Corea.
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Potencia nominal
- Potencia máxima
- 456 CV
- Par máximo
- 1.540 lb-pie a 1.400 rpm
- Velocidad nominal
- 1.800-2.200 rpm
- Potencia mínima
- 335 CV
Normas de emisión
- Emisiones
- UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2.014, China NRIV
General
- Configuración del motor
- En línea 6
- Perforación
- 4,5 pulgadas
- Golpe
- 5,9 pulg.
- Desplazamiento
- 567,5 pulg.
- Relación de compresión
- 17.0:1
- Aspiración
- Turbocompresor-Aftercooler (TA)
- Sistema de combustión
- Inyección directa
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 44 en
- Anchura
- 31 en
- Altura
- 42 en
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 1.907 libras
Dimensiones del postratamiento
- Longitud
- 36 en
- Anchura
- 27 en
- Altura
- 17 en
- Peso
- 211 libras
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero
-
- Sistema de control
-
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Control remoto del ventilador
-
- Sistema de refrigeración
-
- Salida del termostato vertical o RH
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Toma de fuerza SAE 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B, SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Fase V propuesta)
-
- Sistema de combustible
-
- Carril común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios y terciarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con evacuación de humos (sistema de filtro OCV opcional)
-
- Toma de fuerza (pto)
-
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
-
- General
-
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
- Amortiguador de vibraciones
- Levantar los ojos
-
- Sistema de postratamiento
-
- Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) de alta eficiencia.
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V
Equipamiento opcional:
Especificaciones
Potencia nominal
- Potencia máxima
- 456 CV
- Par máximo
- 1.540 lb-pie a 1.400 rpm
- Velocidad nominal
- 1.800-2.200 rpm
- Potencia mínima
- 335 CV
Normas de emisión
- Emisiones
- UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2.014, China NRIV
General
- Configuración del motor
- En línea 6
- Perforación
- 4,5 pulgadas
- Golpe
- 5,9 pulg.
- Desplazamiento
- 567,5 pulg.
- Relación de compresión
- 17.0:1
- Aspiración
- Turbocompresor-Aftercooler (TA)
- Sistema de combustión
- Inyección directa
- Rotación desde el extremo del volante
- En sentido contrario a las agujas del reloj
- Tratamiento posterior
- DOC+DPF+SCR
Dimensiones del motor - Aproximadas
- Longitud
- 44 en
- Anchura
- 31 en
- Altura
- 42 en
- Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
- 1.907 libras
Dimensiones del postratamiento
- Longitud
- 36 en
- Anchura
- 27 en
- Altura
- 17 en
- Peso
- 211 libras
Características estándar/opcionales
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero
-
- Sistema de control
-
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Control remoto del ventilador
-
- Sistema de refrigeración
-
- Salida del termostato vertical o RH
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
-
- Volantes y carcasas de volantes
-
- Toma de fuerza SAE 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B, SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, Fase V propuesta)
-
- Sistema de combustible
-
- Carril común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios y terciarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
-
- Sistema de lubricación
-
- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con evacuación de humos (sistema de filtro OCV opcional)
-
- Toma de fuerza (pto)
-
- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
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- General
-
- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
- Amortiguador de vibraciones
- Levantar los ojos
-
- Sistema de postratamiento
-
- Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) de alta eficiencia.
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V
Equipamiento opcional: